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F-PAFF

Plan original Burt Rutan R.A.F. // Modèle VariEze //

Cet avion tout composites a vu sa construction débuter en 1985 en région parisienne pour les plus gros élements de structure, mais n’a pas été achevé.
Le projet est repris en 2015 par son actuel propriétaire et mené quasiment à son terme.

Ce VariEze, conçu par Burt Rutan à la fin des année 1970, a la particularité d’être équipé d’un moteur Rotax 914 Turbo, qui n’existait pas à l’époque. A ce jour, ce serait le seul VariEze ainsi motorisé. Équipé d’une hélice en carbone forgé DUC, les performance sont attendues avec impatience. Un gros travail d’intégration de ce groupe moto-propulseur a demandé beaucoup de temps, la place sur ce type d’avion étant comptée.

PAFF hangar LFMA
Plan 3 vues

Performances
Vitesse max en palier à Z=0 : 160 kts
Vitesse de croisière 75% : 140kt
VNE : 190 kts
Décrochage lisse : 60 kts
Finesse max : 22
Roulement décollage : 400 m
Distance passage 15 m : NC
Roulement atterrissage : 300 m env.
Vitesse verticale à Z=0 : 2500 ft/min
Consommation : 21 l/h
Dist. franchissable : 700 NM

Plafond opérationel: FL200

Facteur forme
Formule : Canard
Places : Biplace tandem
Envergure : 6,80 m
Surface alaire : 6,10 m2
Corde moyenne : 0,45 m
Profil : NC
Longueur fuselage : 4,90 m
Largeur cabine : 0,55 m
Envergure plan fixe : 3,60 m
Masse à vide : 298 kg
Masse bagages : 15 kg
Masse maximale : 650 kg
Charge alaire MTOW : 106 kg/m2
Facteur de charge : NC
Train : Classique inversé

Motorisation
Moteur type : Rotax 914
Puissance max : 115 cv

Puissance continue: 100 cv
Carburant : UL911(Mogas) /100 LL
Hélice : Carbone tripale
Capacité carburant : 100 litres