Présentation de l’avion de notre ami Jean Baptiste.
Le Stolp SA-750 “Acroduster Too” est un biplace en tandem, biplan de voltige américain conçu par Lou Stolp et Morgan Schrak en 1971. Il a été calculé à +/-9G et
est diffusé en liasse de plans par Aircraft Spruce. Le constructeur pourra également y acquérir des éléments préfabriqués.
L’Acroduster est une version réduite de 10% du Starduster Too. A sa conception,
il se nommait Schrack-Stolp « Super Starduster Too » car la plupart des modifications ont été faites par Morgan Schrack, alors pilote pour la TWA.
En voltige, il est réputé pour avoir un décrochage précis et la capacité à garder les ailes à plat par la seule action de la gouverne de direction. L’Acroduster a une aile plus petite et des ailerons plus grands que le Starduster Too, ainsi qu’une plus grande dérive.
Le fuselage est construit en tubes d’acier 4130 soudés. Les ailes sont en bois et toile, avec un profil M6 modifié symétrique. Tous les matériaux sont disponibles sous forme de lot matière auprès de Stolp Starduster Corporation. Certains éléments, tels que réservoirs ou dôme arrière, sont fournis prêt à monter.
Le moteur recommandé est le Lycoming IO-360 de 200 cv injection, avec une hélice à pas variable. Il peut supporter de 180 à 360 cv. Le prototype croise à 257 km/h, grimpe à 2300 ft/min et décroche à 88 km/h. Bien qu’il ait un décrochage relativement sec et des commandes précises et sensibles, les ailes peuvent être maintenues à plat avec gouvernail seul ou avec les ailerons.
Il nécessite une bonne maîtrise du pilotage à train classique.
Performances
Vitesse max en palier à Z=0 : 257 km/h
Vitesse de croisière 75% : 249 km/h
VNE : 297 km/h
Décrochage lisse : 89 km/h
Finesse max en lisse : NC
Roulement décollage (herbe) : 240 m
Distance passage 15 m : NC
Roulement atterr. (herbe) : 300 m env.
Vitesse verticale à Z=0 : 2500 ft/min
Consommation : 40 l/h
Dist. franchissable : 800 km
Facteur forme
Formule : Biplan
Places : Biplace tandem
Envergure : 6,55 m
Surface alaire : 13 m2
Corde moyenne : 0,99 m
Profil : NACA M6
Longueur fuselage : 5,8 m
Largeur cabine : NC
Envergure plan fixe : NC
Masse à vide : 498 kg
Masse bagages : NC
Masse maximale : 770 kg
Charge alaire : 59 kg/m2
Facteur de charge : +9/-6g
Train : Classique fixe
Motorisation
Moteur type : Lycoming IO-360
Puissance : 180 cv à 360 cv
Carburant : 100 LL
Hélice : Bois ou métallique pas fixe
Capacité carburant : 132 litres
Source Wikipedia & Aircraft Spruce